Par­ka­no­lai­nen Pet­ri Tyrk­kö on van­nou­tu­nut ja pit­kä­ai­kai­nen Saab-har­ras­ta­ja, jol­ta ky­sel­lään vink­ke­jä ja osia ym­pä­ri maa­ta. Eri­tyi­ses­ti van­hat Saa­bit, nii­den lait­ta­mi­nen ja niil­lä aja­mi­nen ovat mie­hen mie­leen. Tyr­kön Saab-ko­ko­el­mis­ta löy­tyy­kin muu­ta­ma to­del­la har­vi­nai­nen hel­mi.

Lue ju­tun verk­ko­tai­tet­tu ver­sio al­la ole­van ku­va­lin­kin ta­kaa. Li­säk­si alem­pa­na kat­kel­ma Uu­den­kau­pun­gin au­to­teh­taas­ta Ylen Elä­väs­tä Ar­kis­tos­ta. Nor­maa­li teks­ti­muo­toi­nen verk­ko­jut­tu löy­tyy jat­kee­na alim­pa­na.

Saab-mies Petri Tyrkkö taistelee ruostetta vastaa

V8-Ma­ga­zi­ne ja pie­nen po­jan unel­ma

Ame­ri­kan-au­tot oli­vat ta­ka­vuo­si­kym­me­ni­nä lu­kui­sien po­jan­nas­si­koi­den haa­vee­na. Te­hok­kaa­na haa­vei­den yl­lä­pi­tä­jä­nä toi­mi puo­les­taan V8-Ma­ga­zi­ne-ni­mi­nen ai­ka­kaus­leh­ti ja sen lu­ke­mi­nen. Par­ka­no­lai­nen pit­kän­lin­jan au­to­har­ras­ta­ja Pet­ri Tyrk­kö oli yk­si heis­tä.

– Kävi il­mi, et­tä "Ysi­ku­to­nen" Saab näyt­tää sa­mal­ta kuin 49-mal­lin Cus­tom Mer­cu­ry, nau­rah­taa Tyrk­kö ja pi­tää pie­nen tau­on pu­hees­saan.

– Kun kat­soo kau­kaa.

Kun 18 vuot­ta tuli ai­ka­naan mit­ta­riin, niin Tyr­kön en­sim­mäi­sek­si au­tok­si va­li­koi­tui ni­me­no­maan Saab 96, vuo­si­mal­lia 1975.

– Sit­ten piti hank­kia toi­nen va­ra­o­sik­si. Ja sii­tä se sit­ten läh­ti, sa­nai­lee ni­me­no­maan Saab-har­ras­ta­ja­na tun­net­tu Tyrk­kö.

Ei­kä mikä hy­vän­sä har­ras­ta­ja, vaan tänä päi­vä­nä Pet­ri Tyrk­kö on kiis­tat­ta maan­kuu­lu ja edel­leen myös ak­tii­vi­nen Saab-har­ras­ta­ja. Se on kova saa­vu­tus, sil­lä har­ras­ta­jia yh­teen­si­to­vas­sa Suo­men Saab-klu­bis­sa on noin 4 000 jä­sen­tä ja koko Saab-per­heyh­tei­sös­sä noin 10 000 hen­keä. Hä­nel­tä ky­sel­lään neu­vo­ja, vink­ke­jä sekä Saa­bin osia. Van­ho­ja Saa­be­ja mies lait­taa kun­toon yh­teis­työs­sä mui­den har­ras­ta­jien ja per­heen kans­sa.

– Tut­tu­ja on ker­ty­nyt ym­pä­ri Suo­mea. Vas­taa­mi­nen tup­paa vä­lil­lä ve­ny­mään, kun ei ai­na mei­naa vuo­ro­kau­den tun­nit riit­tää, sa­noo Tyrk­kö.

Mik­si juu­ri Saab?

Pelk­kä yh­den mal­lin yh­den­nä­köi­syys sen ai­kai­siin ame­ri­kan­rau­toi­hin tus­kin se­lit­tää Pet­ri Tyr­kön kiin­ty­mis­tä Saa­biin. En­tä mikä se­lit­tää Saab-har­ras­ta­jien ko­vin suu­ren mää­rän koko val­ta­kun­nas­sa?

Tyrk­kö ar­vi­oi, et­tä yk­si se­lit­tä­vä te­ki­jä Saab-har­ras­tuk­sen suo­si­oon on sen Suo­meen liit­ty­vä his­to­ria. Tämä sii­tä huo­li­mat­ta, et­tä kyse on pe­rin­teik­kääs­tä ruot­sa­lais­mer­kis­tä, jota ei siis enää val­mis­te­ta. Suo­mes­sa Uu­den­kau­pun­gin au­to­teh­taal­la val­mis­tet­tiin vuo­si­na 1969–2003 liki 740 000 Saa­bia. Teh­taan ali­han­kin­ta­ver­kos­to oli ai­ka­naan laa­ja, jo­ten si­tä­kin kaut­ta lon­ke­rot ulot­tu­vat kaut­ta maan mo­neen pie­neen­kin pi­tä­jään. Saa­bin ral­li­his­to­ria on se­kin oma mer­kit­tä­vä lu­kun­sa.

– Ja on­han moni esi­mer­kik­si is­tu­nut ai­ka­naan Saa­bin ta­ka­pen­kil­lä sa­ko­tet­ta­va­na, muis­tut­taa Tyrk­kö vii­ta­ten Saa­bin käyt­töön ai­ka­naan po­lii­si­au­to­na.

It­se Saa­beis­ta ja nii­den tek­nii­kas­ta Tyrk­kö nos­taa esiin puo­les­taan kak­si te­ki­jää.

– Eten­kin van­hem­mat Saa­bit on teh­ty kor­jat­ta­vak­si, ei­kä niis­tä löy­dy mi­tään hul­lun ek­soot­tis­ta. Jos­kus ai­ka­naan va­ra­o­sia sai tee­te­tyk­si har­joi­tus­työ­nä jopa am­mat­ti­kou­lu­jen me­tal­li­puo­lel­la. Saab 900:ssa oli puo­les­taan en­sim­mäi­siä tie­to­ko­nei­ta moot­to­ris­sa. Ne­kin ovat saat­ta­neet ol­la vuo­sia käyt­tä­mät­tä ja toi­mi­vat kuin ei mi­tään, mai­nit­see Tyrk­kö.

– Ja Saa­bit­han on teh­ty poh­joi­siin oloi­hin, ni­me­no­maan tal­vi­au­tok­si. Van­hem­pien Saa­bien ai­kaan oli vie­lä meil­lä­kin oi­kei­ta tal­via, nyt vain pit­kit­ty­nei­tä mar­ras­kui­ta. Tek­nii­kal­taan ja ke­hi­tyk­sel­tään Saab on tie­tys­sä mie­les­sä edus­ta­nut ai­na ai­ka­kau­ten­sa huip­pua, hän jat­kaa.

Kiin­nos­ta­vim­pi­na Pet­ri Tyrk­kö pi­tää ni­me­no­maan Uu­den­kau­pun­gin tuot­ta­mia jat­ket­tu­ja mal­le­ja sekä avo­mal­le­ja. Osas­sa näis­tä val­mis­tus­mää­rät jäi­vät hy­vin­kin pie­nek­si, vain muu­ta­miin kap­pa­lei­siin.

– Uu­det Saa­bit ei­vät ole niin­kään sä­väyt­tä­neet. Ajos­sa sel­lai­sia on meil­lä­kin. Mut­ta ai­na mie­lui­ten ajan van­hem­mal­la Saa­bil­la, Tyrk­kö sa­noo.

Tie­to­verk­ko yh­dis­ti jo 1990-lu­vul­la

Pet­ri Tyrk­kö on ol­lut ak­tii­vi­nen pait­si Saab-ker­hos­sa myös mo­ni­puo­li­ses­ti muis­sa au­to­har­ras­ta­jien luot­ta­mus­teh­tä­vis­sä ja tem­pauk­sis­sa. Hän lu­keu­tuu muun mu­as­sa Par­ka­non Seu­dun Mo­bi­lis­tit ry:n pe­rus­ta­ja­jä­se­niin. Par­hail­laan Tyrk­kö toi­mii Suo­men au­to­mu­se­oi­den neu­vot­te­lu­kun­nan pu­heen­joh­ta­ja­na. Hän on ol­lut pää­puu­ha­mie­he­nä Saab-har­ras­ta­jien maa­il­man­laa­jui­sis­sa, vuon­na 2001 El­lin­vuo­res­sa ja 2011 No­ki­al­la jär­jes­te­tyis­sä ta­paa­mi­sis­sa. En­si vuon­na vas­taa­va ta­pah­tu­ma on Jäm­sän Hi­mok­sel­la.

Tänä päi­vä­nä tie­to­verk­ko yh­dis­tää eri­lai­sia har­ras­ta­jia kau­kaa­kin. Mo­nel­le tut­tu­ja lie­ne­vät so­si­aa­li­sen me­di­an har­ras­te­ryh­mät. Mie­len­kiin­toi­nen yk­si­tyis­koh­ta on, et­tä Saab-har­ras­ta­jat pe­rus­ti­vat ver­kon kes­kus­te­lu­ryh­mät jo 1990-lu­vul­la. Sa­moin verk­ko­si­vus­to syn­tyi heti www:n al­ku­met­reil­lä. Tyrk­kö oli ak­tii­vi­nen toi­mi­ja ai­ka­naan näis­sä­kin.

– Kes­kus­te­lu­toi­min­nas­ta muo­dos­tui no­pe­as­ti vah­va ja suo­sit­tu toi­min­nan muo­to. Tänä päi­vä­nä viih­dyn enem­män tal­lil­la, jon­ne en tie­to­ko­net­ta ja pu­he­lin­ta ota mu­kaan, pal­jas­taa Tyrk­kö.

– In­ter­ne­tis­sä ih­mi­set ovat niin hö­ve­liä, et­tä ja­ka­vat tie­toa mie­lel­lään. Neu­vo­ja saa siis hel­pos­ti ja no­pe­as­ti. Sa­moin esi­mer­kik­si va­ra­o­sat löy­ty­vät no­pe­as­ti, hän jat­kaa.

Ver­kon kes­kus­te­lu­kult­tuu­ris­sa on ta­pah­tu­nut vuo­si­kym­men­ten saa­tos­sa myös muu­tok­sia.

– Jo­kai­nen tie­tää var­mas­ti, et­tä some-rai­von saa tänä päi­vä­nä hel­pos­ti ai­kai­sek­si, jopa pit­sin­nyp­läyk­ses­tä. Au­to­har­ras­tus­pii­rien kes­kus­te­luis­sa esi­mer­kik­si au­ton taus­ta­tie­dot kan­nat­taa muis­taa lait­taa oi­kein, eten­kin jos vink­ke­jä ky­se­lee, ke­ven­tää Tyrk­kö.

Ko­koon­tu­mi­set oleel­li­nen osa har­ras­tus­ta

Au­to­jen en­ti­söin­ti ja kor­jaa­mi­nen vaa­ti­vat siis kä­den­tai­to­ja. Ai­van oleel­li­nen osa au­to­har­ras­tus­ta ovat har­ras­ta­jien ko­koon­tu­mi­set sekä eri­lai­set näyt­te­lyt. Ta­pa­na on, et­tä nii­hin kul­je­taan omil­la har­ras­te­au­toil­la.

– Har­ras­te­suun­tia on vaik­ka kuin­ka pal­jon. Merk­ki­ker­hot ovat kan­ta­va voi­ma, tie­tää Pet­ri Tyrk­kö.

– Eri­lais­ten tyy­li­suun­tien sa­pe­lin­ka­lis­te­lu al­kaa ol­la men­nyt­tä ai­kaa. Yh­dis­tä­vä te­ki­jä on, et­tä kaik­ki ovat tais­te­li­joi­ta van­haa ruos­tet­ta vas­taan, sum­maa Tyrk­kö.

Juk­ka Huik­ko

Pet­ri Tyr­kön vin­kit au­to­har­ras­tuk­sen al­kuun

Jos ha­lu­aa fii­lis­tel­lä, kan­nat­taa hank­kia niin sa­no­tus­ti val­mis au­to, jol­la pää­see liik­ku­maan ja kul­ke­maan ta­pah­tu­miin. Ta­pah­tu­mis­sa kul­ke­mi­nen on eh­kä jopa yk­kös­jut­tu tänä päi­vä­nä.

Val­mii­ta mu­se­o­re­kis­te­röi­ty­jä tai muu­ten ajo­kun­toi­sia au­to­ja on tar­jol­la pal­jon ja kuk­ka­rol­le so­pi­va­kin löy­tyy hel­pos­ti. Lait­ta­mis­ta niis­sä­kin riit­tää.

Enem­män lait­ta­mis­ta vaa­ti­via au­to­ja kan­nat­taa hank­kia sit­ten en­sim­mäi­sen jat­keek­si. Nyrk­ki­sään­tö on, et­tä ai­na löy­tyy hal­vem­pi ja pa­rem­pi ti­lal­le, jo­ten har­ras­tuk­seen jää hel­pos­ti kouk­kuun...

Ym­pä­ri­vuo­ti­nen ja pit­kä­ai­kai­nen tal­li­paik­ka on tar­peen säi­ly­tyk­sen ja re­mon­toin­nin kan­nal­ta.

Au­to tyk­kää sii­tä, et­tä sil­lä aje­taan. Sei­so­mi­nen ei ole hy­väk­si. Esi­mer­kik­si ny­ky­a­jan ben­sii­ni on sel­lais­ta, et­tä se ei säi­ly ko­vin­kaan pit­kään.